Phân tích nguyên lý bảo trì hộp số 09g

Với bộ biến mô thủy lực, cấu tạo đơn giản, có trục đầu vào hộp số nối tuabin, bánh bơm (vỏ bộ biến mô) nối với bánh đà động cơ, giữa hai bánh có một bánh dẫn hướng (đóng vai trò tăng mô-men xoắn ở tốc độ thấp). Giữa tuabin và vỏ có một đĩa mài ly hợp khóa, có thể làm việc ở tốc độ cao để giảm tổn thất điện năng cho động cơ.

Hộp số có ít phụ kiện bên ngoài hơn, bao gồm công tắc số, tản nhiệt, cũng như van điện từ và phích cắm cảm biến (nhỏ cho cảm biến đầu vào/đầu ra và nhiệt độ dầu, lớn cho các van điện từ riêng lẻ). Ở một số mẫu xe, do không gian phía trước hộp số, phích cắm bộ dây bên ngoài của cảm biến rất dễ bị đứt, dẫn đến thiết bị bị hỏng và bị khóa.

Thân thủy lực được lắp đặt ở khay dầu thấp nhất và chứa nhiều van điện từ để điều khiển áp suất dầu của hệ thống truyền động và điều khiển áp suất dầu sang số.

Bơm truyền động được sử dụng để thiết lập toàn bộ áp suất dầu do động cơ truyền động trực tiếp. Vì áp suất này cao hơn nhiều so với áp suất mà chính hộp số yêu cầu nên áp suất do bơm dầu thiết lập sẽ được bộ điều chỉnh áp suất điều chỉnh để hộp số hoạt động bình thường.

Bộ truyền động bên trong vỏ chứa 5 bộ ly hợp, trong đó có 3 bộ ly hợp và 2 bộ phanh.Ly hợp KI hoạt động ở bánh răng 1234, khe hở ly hợp là 1.0mm, khe hở ly hợp quá nhỏ sẽ dẫn đến va chạm vào bánh răng.

Bộ ly hợp K3 hoạt động ở số 35R với khoảng hở 1.0mm.

Bộ ly hợp K2 hoạt động ở số 456 tốc độ cao với khoảng hở 1,0mm. Và ly hợp K2 bên ngoài cũng đóng vai trò là tấm tín hiệu cho cảm biến tốc độ đầu vào, do nó được khớp trực tiếp với trục đầu vào.

Phanh B1 hoạt động ở bánh răng 2 và 6 và được lắp bên ngoài ly hợp k3 do vỏ ly hợp k3 được nối với bánh xe mặt trời của hàng hành tinh phía dưới bằng một giá đỡ. Chức năng của nó là cố định và khóa bánh xe mặt trời.

Phanh B2 tác động ở số R và số tay 1 hay còn gọi là phanh lùi thấp, vai trò cố định khung hành tinh. Nó được lắp đặt ở phần thấp nhất của vỏ hộp số và bắt đầu hoạt động sau khi tạo áp suất dầu, sao cho khung hành tinh và vỏ hộp số đồng nhất và không di chuyển.

Một bộ phận quan trọng khác của hộp số là ly hợp một chiều F được gắn vào khung hành tinh phía dưới bên ngoài, phía trên phanh lùi thấp. Tương tự như phanh lùi thấp B2, tác dụng lên khung hành tinh phía dưới. Nhưng phanh là để cố định khung hành tinh nên không thể quay tiến lùi được. Ly hợp một chiều chỉ để ngăn không cho nó đảo chiều, và trong hoạt động bình thường của toàn bộ hộp số, để đảm bảo khung hành tinh không lùi, nếu không thì bánh răng tiến sẽ không có công suất phát ra.

Thời gian làm việc của bộ truyền động chuyển số hoàn chỉnh được thể hiện trong bảng sau

Các vấn đề thường gặp:Nhiệt độ cao do sử dụng bộ tản nhiệt bên ngoài trong thời gian dài nên cặn bên trong sinh ra, tốc độ dòng chảy giảm khi chất làm mát đi qua, nhiệt của dầu hộp số không kịp thời lấy đi. Xe sẽ không tăng số hoặc nhiều nhất sẽ chuyển sang số 2. Nhiệt độ cao liên tục sẽ làm cháy đĩa ly hợp bên trong, đặc biệt là k1 cổ.
Một số cảnh báo nhiệt độ cao cũng liên quan đến tình trạng trượt vi mô trong hộp số trong thời gian dài, biểu hiện cụ thể là sự mòn vòng cấp dầu của một số bộ phận truyền động, dẫn đến hiện tượng áp suất chéo khiến ly hợp bị mòn. lẽ ra không hoạt động thì vẫn hoạt động ở chế độ bán liên kết nên nhiệt độ dầu tăng nhanh, cần phải kiểm tra cụ thể vòng dầu làm kín. Các vấn đề thường gặp: Nhiệt độ cao, do sử dụng bộ tản nhiệt bên ngoài trong thời gian dài nên cặn bên trong được tạo ra, tốc độ dòng chảy giảm khi chất làm mát đi qua, nhiệt của dầu hộp số không thể kịp thời lấy đi. Xe sẽ không tăng số hoặc nhiều nhất sẽ chuyển sang số 2. Nhiệt độ cao liên tục sẽ làm cháy đĩa ly hợp bên trong, đặc biệt là k1 cổ.
Một số cảnh báo nhiệt độ cao cũng liên quan đến tình trạng trượt vi mô trong hộp số trong thời gian dài, biểu hiện cụ thể là sự mòn vòng cấp dầu của một số bộ phận truyền động, dẫn đến hiện tượng áp suất chéo khiến ly hợp bị mòn. lẽ ra không hoạt động thì vẫn hoạt động ở chế độ bán liên kết nên nhiệt độ dầu tăng nhanh, cần kiểm tra cụ thể vòng dầu làm kín.

Xe 3 lít 4 trượt hoặc chạy không tải, lỗi này thuộc về lỗi hộp số, do piston chính cao su trong trống ly hợp K2 bị hỏng dẫn đến áp suất piston đi vào ly hợp.

Sốc chuyển số, độ trễ, độ giật hoặc độ trễ chuyển số, các vấn đề về chất lượng của các ca chuyển số khác nhau trên đường. Với tiền đề đảm bảo chất lượng bảo trì bên trong, những lỗi này chủ yếu liên quan đến thân van và vấn đề va đập và độ trễ trượt có thể được giải quyết bằng cách điều chỉnh van điện từ tương ứng, và tác động cho thấy áp suất dầu đi vào bộ truyền động lớn hơn và độ trễ nhỏ hơn
1, áp suất dầu quá lớn (tác động) Trong trường hợp này,áp suất dầu cần giảm để đảm bảo việc sang số được êm ái; Cách làm cũng rất đơn giản, chúng ta cần vặn vít nén lò xo điều chỉnh áp suất ở đáy van điện từ theo chiều kim đồng hồ một góc nhất định để lò xo đàn hồi hơn, sao cho áp suất dầu cần vượt qua đáy van. bộ điều chỉnh áp suất sẽ tăng lên và áp suất dầu trong bộ truyền động cuối cùng sẽ giảm theo.
2, áp suất dầu nhỏ (độ trễ trượt) vặn vít ngược chiều kim đồng hồ để tăng áp suất dầu.Tuy nhiên, nhiều khi bị bỏ qua tác động do áp suất dầu nhỏ gây ra, lúc này không thể tiếp tục giảm áp suất dầu mà phải tăng áp suất dầu. Ví dụ: 1 lít 2 rõ ràng cho cảm giác rất chậm, khi chuyển số có một số dấu hiệu trượt, nhưng kèm theo đó là va chạm 3 giọt 2. Tình trạng này không thể mù quáng cho rằng tác động là do áp suất dầu lớn, nhưng do áp suất dầu không đủ nên cần điều chỉnh áp suất dầu của van điện từ tương ứng để giải quyết vấn đề. Để tăng áp suất dầu, vít phải được quay ngược chiều kim đồng hồ ở một góc nhất định, sao cho độ đàn hồi của lò xo nhả ra một đoạn ngắn trở nên nhỏ hơn, do đó áp suất dầu để khắc phục độ đàn hồi này giảm xuống, sau đó áp suất dầu cuối cùng sẽ giảm. bộ truyền động tăng lên.

Mã lỗi điện liên quan đến van điện từ hoặc mạch cảm biến, dẫn đến sự cố về khóa và màn hình đỏ của thiết bị, theo hướng dẫn lỗi, hãy kiểm tra các bộ phận điện tương ứng và các đường dây liên quan. Đầu dây của 2 phích cắm ở bên ngoài hộp rất dễ bị đứt.
Thật dễ dàng để báo cáo mã lỗi trên xe Pentium, van điện từ chuyển số p0999 SLB1, đoản mạch hoặc các lỗi liên quan đến sl,slc,slb1,slc1 và các lỗi khác, bạn có thể sửa chữa máy tính.