0 AM Gearbox hiện là hộp số ly hợp kép phổ biến nhất, chủ yếu được cài đặt trong các mô hình của Volkswagen; Hôm nay nhìn vào cấu trúc của hộp số này và các vấn đề gặp phải trong bảo trì thực tế.
Toàn bộ hộp số bao gồm các phần sau: cơ chế ly hợp kép, hệ thống bộ điều khiển cơ điện và cơ chế bánh răng bên trong.
Cơ chế ly hợp kép(bao gồm cả bộ ly hợp kép và hai dĩa ly hợp với vòng bi lực, một lớn và một nhỏ). Bộ ly hợp kép chứa hai ly hợp, một ở phía trước cái kia được thiết kế trong lắp ráp và sẽ có hai spline có kích thước khác nhau ở trung tâm được kết nối với trục đầu vào của hộp số tương ứng. Sự tách biệt và kết hợp của nó được thực hiện bằng chuyển động của nĩa ly hợp, nguyên tắc của mảnh này và sự kết hợp hoặc tách ly hợp hộp số thủ công là rất giống nhau. Trong bảo trì thực tế, bộ ly hợp kép không thể sửa chữa và lắp ráp ly hợp sẽ được thay thế khi có sự cố xảy ra.
Đơn vị điều khiển cơ điện(bao gồm thân van và máy tính, được tích hợp với một số cảm biến, chẳng hạn như cảm biến di chuyển điều chỉnh bánh răng, cảm biến đầu vào, cảm biến đầu ra, v.v.). Bản thân bộ phận cơ điện cũng được điều khiển bởi áp suất thủy lực, mảnh dầu thủy lực này được sử dụng trong đó là riêng biệt, máy tính điều khiển áp suất dầu và hướng dòng chảy, vai trò của một số bộ đẩy cơ thể van để điều khiển bộ ly hợp và bánh răng trong hộp số.
Cơ chế bánh răng bên trong. Nguyên tắc cấu trúc của mảnh này gần giống như của thiết bị thủ công; Sự khác biệt là vị trí chuyển động của tay áo kết hợp giữa các bánh răng được thực hiện bằng cách đẩy nĩa thay đổi với 4 lần đẩy kim loại trên đơn vị cơ điện tử. Hai trục đầu vào nhận ra 1,3,5,7 bánh răng và 2,4,6, r bánh răng tương ứng, có nghĩa là, hai ly hợp sẽ liên tục chuyển qua lại trong khi lái xe, cùng với đơn vị cơ điện tử để kiểm soát trạng thái làm việc của một thiết bị nhất định, để tạo thành một thiết bị nhất định.
Các vấn đề phổ biến nhất gặp phải cho đến nay là các lỗi đơn vị ly hợp và cơ điện; Bộ ly hợp chủ yếu bắt đầu lắc hoặc chỉ có bánh răng lẻ hoặc thậm chí. Khi sự cố cơ điện xảy ra, trong hầu hết các trường hợp, nó sẽ vào chế độ bảo vệ, xe sẽ không quay lại và máy tính sẽ ghi nhớ các mã lỗi có liên quan.
