1, Bộ biến mô 2, Bơm dầu 3, Trục đầu vào 4, Phanh trước B1
5,Ly hợp trước K1 6,Phanh trung gian K2 7,Phanh trung gian B3 8, Ly hợp sau K3
9,Phanh sau B3 10,Trục đầu ra 11,Bánh khóa đỗ 12, Trục trung gian
13, Freewheel F2 14,Cơ cấu bánh răng hành tinh phía sau 15,Cơ cấu ly hợp trung gian 16,Bộ điều khiển điện
17,Cơ cấu bánh răng hành tinh phía trước 18, Bánh đà tự do F1 19,Trục bánh dẫn hướng 20,TCC
Phần van của hộp số gồm cụm điều khiển thủy lực, ba van điện từ đóng dài hai chiều để điều khiển chuyển số, hai van điện từ điều chỉnh tần số để điều chỉnh áp suất dầu chuyển số, một van điện từ điều chỉnh độ rộng xung để điều khiển. hoạt động của ly hợp khóa (TCC), công tắc ức chế khởi động, hai cảm biến tốc độ, cảm biến nhiệt độ dầu, bộ điều khiển điện và đầu nối PIN 13-, và điều khiển điện Điều khiển điện đơn vị chuyển đổi tín hiệu từ máy tính truyền dẫn (EGS) thành các chức năng thủy lực và các cảm biến của nó đưa tín hiệu vào máy tính truyền động.
1,Thân van bánh răng 2,Van điều khiển bằng tay 3,Cảm biến nhiệt độ dầu
4, Công tắc ức chế khởi động 5, Van điện từ ly hợp khóa (PWM) 6, 2-3 Van điện từ chuyển số
7,Cảm biến tốc độ NO.1 8,N0.2 cảm biến tốc độ 9,Van điện từ điều chỉnh áp suất dầu chính
10,Van điện từ điều chỉnh áp suất dầu chuyển số 11,1-2 và 4-5 Công nghệ tự sửa chữa van điện từ chuyển số 12,3-4 Van điện từ chuyển số
K{0}}/4 và ly hợp số lùi thấp, chủ yếu chịu trách nhiệm kết nối và giải phóng vật mang hành tinh ở hàng hành tinh phía trước với bánh xe mặt trời.
Ly hợp bánh răng K{0}}/4/5, chịu trách nhiệm chính trong việc kết nối và nhả trục đầu vào với vòng bánh răng hành tinh trung gian.
Bộ ly hợp bánh răng và số lùi K3-1/2/4/5, chủ yếu chịu trách nhiệm kết nối và giải phóng bánh xe mặt trời hàng hành tinh ở giữa và phía sau.
B1-1/Bánh răng số 5 và phanh số lùi, chịu trách nhiệm chính trong việc kết nối và nhả bánh xe mặt trời hàng hành tinh phía trước với hộp số tự động.
Bánh răng B{0}}/2/3 và phanh số lùi, chịu trách nhiệm chính trong việc kết nối và nhả bánh xe mặt trời ở hàng hành tinh phía sau ở giữa với vỏ hộp số tự động.
Phanh bánh răng BR-Reverse, chủ yếu chịu trách nhiệm kết nối và nhả vòng hàng hành tinh trung tâm và giá đỡ hành tinh hàng hành tinh phía sau với hộp số tự động.
DF{0}}Ly hợp một chiều chuyển tiếp bánh răng thấp (ly hợp K1 bên trong), chịu trách nhiệm chính trong việc kết nối và nhả bánh xe mặt trời trước và hộp số tự động, vòng trong của nó được cố định trên vỏ, vòng ngoài là được kết nối với bánh xe mặt trời phía trước, điều kiện làm việc phụ thuộc vào hướng quay của bánh xe mặt trời phía trước.
DF{0}}Bánh răng tự do tiến (bên trong ly hợp K3), chủ yếu chịu trách nhiệm kết nối và nhả bánh xe mặt trời giữa và bánh sau, vòng ngoài của nó nối với bánh xe mặt trời phía sau, vòng trong nối với mặt trời phía trước bánh xe, điều kiện làm việc phụ thuộc vào hướng quay của bánh xe mặt trời phía sau.
Các vấn đề thường gặp:
1, xung quanh 30km / h khóa jitter, tấm ma sát chuyển đổi mô-men xoắn với việc sử dụng lão hóa theo thời gian, hệ số ma sát thay đổi và trượt.
2, thân van hiện tại hơi không ổn định, nhất là sau khi sửa chữa hộp số dễ bị giật khóa, lên 2 số vào khóa, tùy theo tình huống có thể thay thế bằng van điện từ khóa.
3, lắp đặt trên xe wrangler dễ báo cáo loạt lỗi của mạch van điện từ, do đường dây lớn xuyên qua hộp số ở trên, dễ bị mòn và rách da tạo ra đoản mạch.
4, nếu bạn đã thay thế thân van, thỉnh thoảng dễ báo cáo, tỷ lệ không chính xác hoặc thân van có nhiều vấn đề hơn.
5, bảng mạch thân van dễ dàng báo cáo lỗi, cảm biến và các lỗi điện khác
